[Tango-L] Flying into Buenos Aires

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Hi Manuel,

It is not unprecedented to have large runways without radar. 

see: http://www.kentnews.co.uk/kent-news/Airport-without-radar-until-end-of-the-year-newsinkent1606.aspx 

or FAA regulations at

http://www.faa.gov/airports_airtraffic/air_traffic/publications/ATpubs/PCG/N.HTM

Actually, international flight control regulations have very specific rules for approaching and landing on runways without radar.

See: http://en.wikipedia.org/wiki/Procedural_control

Also: I was in BsAs between 9 March and 1 April. We were on time, no hickups. 

(However you should have seen what the German pilot did when we landed in Budapest (Frankfurt-Budapest)... He landed the plane like we were the first wave of an invading army: descent in a few minutes from high altitude (we were flying around 15kms at 1030km/h - we arrived ahead of schedule in a theoretically 1h40min flight after a 50min delay...), approaching the airport from an almost 90 degree-angle in patchy, but thick low altitude clouds, then stopping the turn towards the runway about a second before touchdown. I've heard the tires touching the runway at the same time I saw the first meter of asphalt under the wings. I almost clapped.)

Cheers,
Aron


R> I can understand your feelings, but I don't think this is any type of "U.S.
R> propaganda machine". It was just a small blurb in the Atlanta Journal &
R> Constitution. The article quoted the a world organization of controllers,
R> not any US sources. Here is a copy of the article from the Clarin, an 
R> Argentine newspaper. I wont translate the whole thing but in a nutshell it
R> discusses a serious problem brought forward by the Argentine unions of
R> various trades of the aviation industry :


R> NEWSPAPER CLARIN  May 16th 2007

R> Admiten que el sistema aéreo está "quebrado y colapsado", pero garantizan la
R> seguridad de los vuelos .

R> Así lo señala un comunicado elaborado por el Consejo de Seguridad Aérea,
R> conformado por gremios y entidades del sector areonáutico afines al 
R> Gobierno. Del organismo no participan tres sindicatos fuertes, que son los
R> que denunciaron que el área Buenos Aires es insegura por la salida de 
R> funcionamiento de los radares.
R> Sociedad

R> El Gobierno, entidades profesionales y gremios afines admitieron hoy que el
R> sistema aéreo en el país está "colapsado" y "quebrado", pero, de todas
R> maneras, aseguraron que la seguridad de los vuelos "está garantizada".

R> Así lo señaló un comunicado emitido por el Consejo de Seguridad Aérea. Este
R> organismo está integrado por la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas, la
R> Asociación Argentina de Aeronavegantes, de azafatas y comisarios de a bordo,
R> la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la 
R> Aeronavegación (ATEPSA) y por una parte de los controladores y la Asociación
R> de Aviadores Civiles (AAAC).

R> El documento señala que "para la OACI (Organización de Aviación Civil 
R> Internacional), para el Estado Nacional, para la Autoridad Aeronáutica
R> Competente, para el Consejo de Seguridad Aérea y para todos aquellos que
R> transiten nuestros cielos, la seguridad está garantizada".

R> De todos modos, cabe destacar que no participan del Consejo tres sindicatos
R> fuertes del sector, que aseguran que el área Buenos Aires carece de 
R> seguridad por la falta de funcionamiento de radares: la Asociación de 
R> Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación de Controladores de 
R> Transporte Aéreo (ACTA) y la Asociación de Personal Técnico (APTA).


R> Also, it's not fair to compare the number of airplane mishaps in Argentina
R> against the same in the USA. The sheer number of planes, flights, airports,
R> etc. In the USA must be hundreds or even thousands of times greater than in
R> Argentina or even most of South America combined.

R> Regards,

R> Manuel